91 - Antofagasta de la Sierra

Teníamos información que durante la época de lluvias es el peor momento para visitar Antofagasta, los ríos crecen y pueden dejar atrapados a los viajeros, entre las corrientes bravías del río Villa Vil, o los muchos otros que hay entre Tinogasta y Belén. Pero para el grupo de cuatricicleros que ya sentíamos la adrenalina de la aventura era tarde para reflexionar, estábamos ya en camino a las 10 de la mañana llevando 6 cuatricilos y contábamos con las reservaciones para ese día en la hostería de Antofagasta.

 Arriba: río El Tambillo, abajo: río Villa Vil

Consultamos a personas conocedoras del camino a Antofagasta, que estaban a la espera de cruzar y los pronósticos eran desalentadores, pese a ello y tras almorzar en Belén seguimos hasta el río Villa Vil sabiendo que si superábamos ese obstáculo llegaríamos a destino.

Con la presencia de una máquina de vialidad que sacó las piedras de los ríos pudimos pasar y seguimos por el exótico camino entre Villa Vil y Barranca Larga. A la izquierda y por varios kilómetros se observan formaciones que recuerda la proa de barcos y al fondo las rocas sedimentarias de la montaña parecen catedrales góticas.

Valle de los Barcos

Por fin llegamos a Antofagasta a las 9 de la noche, la hostería era muy buena para estar en este pequeño poblado, esa noche como había una fiesta en el salón del hotel, cenamos en casa de doña Cirila, quien nos adelantaba todo lo hermoso que veríamos al día siguiente. Llamamos al guía turístico y empresario Pedro Vázquez para tratar sobre el servicio para el día siguiente.

Hostería de Antofagasta

A la mañana partimos en tres camionetas a Real Grande, 25 Km de paisajes multicolores, parando a ver dibujos hechos sobre piedras a la intemperie por habitantes de épocas remotas, un paraje con un arroyo y vegas donde veríamos petroglifos pintados con material rojo en refugios de roca.

Real Grande

Petroglifos representando una familia y animales

A la tarde fuimos a visitar la laguna de Antofagasta que está al lado del volcán homónimo y un poco más lejos el volcán Alumbrera, ambos expulsaron material piroclástico que se observa al lado del camino.

Laguna de Antofagasta

Tras recorrer la laguna fuimos a visitar el asentamiento aborigen del Coyparcito a pocos kilómetros de Antofagasta.

Asentamiento indígena de Coyparcito (26º 5,210’ ; 67º 25,890’)

En esta vista satelital se observan los muros de piedra muy deteriorados de Coyparcito, que fue dominado por los Incas en tiempos en que llegaban los conquistadores españoles a América. Luego subimos a una lomada donde se encuentra el Complejo Pucará desde donde se observan unas vistas panorámicas del pueblo de Antofagasta.

Vistas de Antofagasta de la Sierra

A las 19 partimos hacia el Peñón admirando el impresionante paisaje creado por los volcanes que distribuyeron en sus alrededores abundantes cantidades de lava y vidrios volcánicos.

Material piroclástico, arriba basaltos, abajo campo de piedra campana (obsidiana)

Esta curiosa piedra es un vidrio volcánico que al golpearse emite sonido metálico, es la obsidiana u oxidiana y tiene una larga historia desde el principio de los tiempos, por su facilidad de formar filos se usa como cuchillo y los aborígenes hacían flechas con ellas. Quien desee entretenerse leyendo sobre las propiedades mágicas de la obsidiana puede empezar por el siguiente vínculo: http://www.placerybienestar.net/higiene/cristales/obsidianaverdad.pdf.

En el próximo capítulo: “El Peñón”

90 - Dakar 2011

El día anterior al paso del rally nos concentramos en la finca Istataco, como lo hicimos en las ediciones anteriores porque para verlo desde el mejor punto posible, debe pasarse a la zona de las Dunas de Tatón antes de las 6 de la mañana, hora que las autoridades cortan el camino. Realizamos un largo paseo por las dunas altas donde hicimos conocer estas formaciones maravillosas a las personas que no llevaban cuatriciclo. De vuelta a Istataco ya de noche, tendimos la mesa al aire libre y jóvenes de Bahía Blanca del grupo Aybar (5) agregaron un cabrito a la llama, al abundante asado del grupo Niz(4), Córdoba(1), Giazzon (2), Racedo (4), Rojas (2) más una riquísima entrada de bondiola del grupo Novillo(3), oriundos de Tucumán que conocimos en las dunas esa tarde. La noche fue amenizada con un show de fuegos artificiales y una guitarreada que duró hasta la madrugada con serenata incluida a los que estaban durmiendo.

Los guitarreros y cantores, recuperan el sueño bajo las camionetas.

Con excepción de Marcelo Córdoba que decidió no madrugar e irse a la 8 con Nélida y el autor en cuatriciclos por caminos alternativos basándonos en GPS, los demás partieron a las 5 de la madrugada. Pocos son los que durmieron en las casas habilitadas para los visitantes, los más jóvenes, bajo las camionetas, duermen la larga espera hasta la llegada de las primeras motos casi a las 12 del mediodía.

Camioneta de la Organización Dakar

La camioneta del Dakar de la foto anterior tiene los equipos de transmisión satelital que llevan las imágenes filmadas por una escuadrilla de helicópteros que en cuanto captan escenas interesantes llegan hasta esta camioneta, entregan las cintas y vuelven a partir hacia los escenarios excitantes de la competencia.

Helicóptero bajando a dejar las filmaciones

Las transmisiones son dirigidas a Europa y Estados Unidos porque se comercializan a precios del primer mundo que pueden compensar los ingentes gastos de estos operativos, que involucran decenas de helicópteros y vehículos de la organización.

Un Lama del ejército participa también llevando periodistas

A nuestro país lamentablemente vuelven solo algunos fragmentos de las filmaciones, de ahí la importancia de llegar hasta los lugares clave y poder presenciar ese despliegue increíble de tecnología y capacidad organizativa, que entreabren a los pobladores de estas recónditas comarcas y a los visitantes de otras localidades, la realidad del mundo desarrollado que aprovecha hasta los hechos deportivos para poner a prueba las innovaciones que después formarán parte de los vehículos estándar.

Patronelli pasa con su cuatriciclo

Después de pasar una cantidad de motos tras el puntero Marc Coma, apareció Alejandro Patronelli con su cuatriciclo y el público corrió a vitorearlo.

Nassar Al-Attiyah

El primer auto que pasó, el del qatarí Nassar Al-Attiyah y tras él fue imparable la cantidad de motos, cuatriciclos, autos y camiones que pasaban.

Pep Vila

La foto anterior muestra el momento en que el Iveco de Pep Vila viniendo desde el norte, enfrenta el sotavento de la duna, el año anterior la dirección fue de sur a norte por lo que los vehículos subían por los barloventos de pendiente suave y se lanzaban por las abruptas laderas de los sotaventos que miran hacia el norte.

Nuestro campamento

A las 14:26 horas según registra la cámara y con unos casi 50 ºC los participantes debieron refugiarse bajo las sombrillas, en ese momento vimos un camión detenerse en el bajo y corrimos hasta el lugar en los cuatriciclos.

Kamaz de Firdaus Kabirov

El Kamaz del ruso Firdaus Kabirov debe cambiar un neumático, obsérvese el tamaño descomunal del tanque de combustible de color blanco. Con herramientas neumáticas sacan y ponen las numerosas tuercas que ajustan la llanta. A la izquierda el inefable Piruchín Ollier se ofrece para accionar el gato hidráulico, como no entendían el idioma, Piruchín les golpeaba la espalda para que le dieran lugar a ayudar. No se conoce el estado de salud del ruso, que si bien sobrevivió los 15 días del Dakar quizás no soportó los chirlos en la espalda de Piruchín.

Un lamentable accidente puso a Tinogasta en la tapa de todos los medios, los comentarios sobre esta noticia comenzaron con una diatriba contra el Dakar, desde los foros de discusión se tildaba de “millonarios asesinos” a los participantes, quienes aburridos en su opulencia no encuentran mejor forma que dilapidar sus fortunas matando sudamericanos, a destruir el medioambiente y estresar a los loros barranqueros. Vuélvanse a África vociferaban. Pero al paso de las horas se comenzó a saber que el vetusto rastrojero padecía graves falencias en la dirección, en los frenos y en las luces, con lo cual los improperios vertidos debían re direccionarse hacia los verdaderos responsables: las autoridades encargadas de verificar el estado de los vehículos que transitan por las rutas.

Enterados que la Municipalidad, ha sacado o está por sacar una ordenanza que prohíbe en Tinogasta el uso de cuatriciclos, debo aclarar que si bien el Dakar promociona la zona a nivel mundial, también es cierto que nuestro grupo de cuatricileros hace un significativo esfuerzo en hacer conocer uno de los lugares más aptos para el turismo de aventuras en cuatriciclos y lejos de manifestar algún reconocimiento, la clase política y parásita se prepara para poner un nuevo palo en la rueda.

89 - Las Papas

A la izquierda camino a Los Hornos, a la derecha por Mesada de Zárate hasta Arenas Blancas.

El domingo 18 de abril partimos de Tinogasta a las 10 de la mañana. A los 120 Km y18,8 Km más delante de Palo Blanco, entramos al camino a Las Papas (S26º 59,240 W67º 46,927). A fin de que los aventureros que visiten estos hermosos lugares comparen las dos variantes que existen para llegar al altiplano, agregamos el recorrido por Mesada de Zárate (trazo derecho) y que fuera comentado en el post Nº 80 – Arenas Blancas.

Río en el camino a Las Papas

Yendo desde Palo Blanco a Mesada de Zárate, en el punto: S27º 10,703 W 67º 44 a mano izquierda, comienza el largo, sinuoso y pintoresco camino hacia Las Papas que mide 28,8 Km, y cruza casi 100 veces el río, no obstante puede hacerse sin problemas en una camioneta de tracción simple dado el poco caudal y la firmeza del terreno, el recorrido dura unas dos horas y es un verdadero muestrario de formaciones geológicas muy diversas.

Formaciones gredosas sobre un cerro cubierto de arena

Sedimentos adheridos a la montaña

A diferencia del camino por la cuesta de Mesada de Zárate, éste con un ascenso gradual hasta Las Papas (2.690 m.s.n.m.) no tiene ninguna subida pronunciada, en aquel las camionetas de tracción simple y escasa potencia, no pudieron pasar las cuesta, porque se apunaron a 3.200 m de altura.

Llegada a Las Papas

Al llegar se acercaron algunos pobladores que al vernos consultar el GPS se adelantaron a informarnos que “Las Papas” no figura en estos dispositivos. Con un trato muy cordial nos condujeron hasta una placita con enormes sauces donde dejamos las camionetas y bajamos los cuatriciclos. Nos explicaron como llegaríamos hasta Los Hornos que quedan a 18,4 Km por un camino de cornisa, habían pasado en lo que va del año más de 100 camionetas 4x4 por esta localidad.

Vista de Las Papas desde el camino de cornisa a Los Hornos

Ya en cuatriciclos subimos por un camino de cornisa desde donde se ve un paisaje espectacular.

Caballos pastando miran sorprendidos

Las montañas que pertenecen a la cordillera transversal de San Buenaventura, ofrecen contrastes sorprendentes de colores, hacia el oeste de colores oscuros y sin vegetación y hacia el este claros, con arbustos y pastizales.

Ver video en: 
http://www.youtube.com/watch?v=lYu0nIHm9mw

Al fondo el oeste oscuro y sin vegetación

En todo este trayecto encontramos a numerosos pobladores. Unos haciendo quesillo de cabra, otros recolectando hierbas medicinales, varios pastores de cabras y arrieros llevando mulas y caballos.

Vista del camino de cornisa

Al llegar a Los Hornos: (S26º 53,034 W67º 46,927), no pudimos acercarnos a las vertientes que forman estos conos blancos por cuyo extremo superior sale agua caliente (unos 60 ºC) y que al evaporarse va dejando las sales que a su vez forman los conos u “hornos” dado la hora y los 800 metros que hay que caminar hasta allí en un lugar donde se siente la puna.

Los Hornos desde la cuesta con un teleobjetivo

En las ya numerosas aventuras realizadas con Niz y su esposa Teresa, como también Nélida la infatigable compañera del autor, pese a todas las peripecias que pasamos, nunca se quejaron de algo, siempre con una sonrisa están a la espera de la próxima vivencia.

Teresa, el “Flaco Niz” y Nélida

De regreso tomamos el camino hacia Antofagasta que nos lleva en muy pocos kilómetros al gran valle de “El Arenal”, en la siguiente foto arriba a la derecha se ve parte del campo de Arenas Blancas que describimos en el post 80.

Campo El Arenal

A muy pocos kilómetros, oculta tras una montaña está una laguna con flamencos y garzas, pero lo avanzado de la hora no nos permitió acercarnos mas que hasta el borde.

Laguna

Bajando de regreso nos encontramos con un arriero al que perjudicamos en forma involuntaria, el grupo de mulas y caballos que arreaba no nos daba paso y al asustarlos con los cuatriciclos comenzaron a tirar patadas a diestra y a siniestra.

Arriero

Necesitábamos bajar urgente porque de noche no veríamos el camino de salida de los pasos del río y las mulas no nos dejaban pasar, nos acercábamos a la tropilla pero echaron a correr y nos tiraban piedras con las pezuñas herradas, aceleramos hasta que muchos kilómetros adelante un ensanchamiento de la cuesta nos permitió por fin adelantarnos.

Arreando mulas con el cuatriciclo

Al atardecer el sol ilumina las montañas del este, llenas de color.

Paisaje al atardecer (ver la sombra de las flores)

Al llegar a la ruta ya era de noche, el asado programado para el medio día pasó a ser la cena que Niz preparó en la finca Istataco a las 21 horas. Menos mal que habíamos comprado por las dudas unos sándwiches en Saujil que comimos en Los Hornos a las 17 hs.

Cuando volvíamos a Tinogasta tras ese largo pero hermoso domingo, reflexionábamos que el cansancio pasa pero los recuerdos quedan como un tesoro para toda la vida.

 

88 - Centenario y Bicentenario

Los argentinos tenían sobrados motivos para celebrar en 1910, el año del centenario, un siglo antes era un territorio con menos habitantes que Chile y que Bolivia e importábamos el trigo que consumíamos. En el nuevo siglo, las fronteras se había extendido notablemente y pasamos a ser el primer país productor de cereales, nos llamaban el “granero del mundo” y nos ubicamos entre las seis mayores potencia económica mundiales y los altos salarios que se pagaban atraían inmigrantes de todas las latitudes, los gobernantes de este período de increíbles realizaciones, dejaron también la tercera red ferroviaria más extensa del planeta (47.000 Km.) y una infraestructura portuaria formidable.

Territorio de la Argentina antes de la presidencia de Julio Argentino Roca [1]

En el bicentenario, Argentina es tema de estudio, para explicar por que una nación que conoció el éxito, se desplomó a niveles donde solo compite por los primeros lugares en inflación y corrupción. Los datos comparativos de Argentina y el mundo, entre otras numerosas fuentes, se puede consultar con gráficos muy ilustrativos, en el trabajo de Eduardo Conesa “Las Causas de la Decadencia Argentina..” [2]

Argentina del bicentenario: entre la resaca del mundo

Mapa interactivo en: http://www.transparency.org/policy_research/surveys_indices/cpi/2009

El éxito alcanzado en el primer centenario, pese a que la mitad del siglo estuvo desperdiciado en luchas intestinas, se debió a la unificación política bajo la constitución liberal de 1853 y sobre todo al accionar de un grupo de hombres muy competentes, que se dio en llamar “la generación del 80” (1980 – 1916). En estos 36 años, se produjo la explosión de progreso más extraordinaria de la historia de Latinoamérica, sin embargo muchos autores contemporáneos, se refieren a esta época con expresiones descalificantes como la de los “gobiernos oligárquicos” o de la “elite europeizante”, etc.

Pero la generación del 80 dejó una realidad palpable, concreta, las críticas son solo palabras, adjetivos pasados por los filtros ideológicos de las generaciones moldeadas en al populismo demagógico, que hubieran querido ver quizás a “gauchos con boleadoras” ocupando los lugares de los “aristócratas y sus vanidades parisinas”, para estar estéticamente tranquilos, como se puede esperar de los espíritus envidiosos, a quienes tanto molesta el bienestar y riqueza ajenos.

La decadencia Argentina comienza con la toma del estado como un coto de caza, como un “botín de guerra” donde encaramarse, el líder partidario primero, seguido de todos sus parientes, amigos y clientes, para que una vez en el poder ocuparse en preparar las próximas elecciones, de tal manera de perpetuarse, disfrutando de una vida de privilegios, a expensas de los pocos que con el lomo encorvado, trabajan para sustentar la clase parásita.

Incapaces de generar nueva riqueza en base a la creatividad, al conocimiento, la tecnología, la investigación, a la colaboración de clases y a la inversión de capital, como hicieron todos los países prósperos del mundo, solo concibieron la idea de distribuir la riqueza ya existente, de paso que descalificaban a los que la producían como “oligarcas” en sus variantes “vacuna”, “terrateniente”, etc. Los partidos políticos, madrigueras de hombres mediocres y corruptos , tuvieron ya muchas oportunidades de gobernar, pero el legado que dejan está a la vista: han hecho fracasar a una de las naciones más ricas del mundo, dejando la mitad de la población activa aferrada al salvavidas del estado. [3]

La herramienta que utilizaron para demoler aquella gran nación del centenario, fue la propaganda, la propaganda es una de las tantas manifestaciones derivadas de la aplicación de la ciencia a los fenómenos sociales. Así como la físicas, la química y las matemáticas fueron la base de la Revolución Industrial, la sociología y las técnicas de manipulación de masas, permitieron mover el tablero humano al antojo de los demagogos.

El propósito último de la propaganda, tanto para el comunismo, como para los fascismos europeos, era imponer la idea del estado omnipotente. Se ve en la bibliografía apuntada de que forma, en nuestro país, la recta ascendente de crecimiento se “quiebra”, justamente cuando Perón combina el estatismo con el clientelismo en Argentina, diferenciándose así de los Estados Unidos y con un final previsible: el primero hacia el retroceso y la última, la nación más poderosa.

El estatismo no solo es un principio socializante, las empresas del estado son concebidas para acomodar amigos y hacerse de suculentos fondos para mantener la estructura partidaria, evitando a la vez la formación de capitales privados, que compitieran por el poder. El resultado fue que aquellos, los negocios más rentables del mundo, aquí en manos de incapaces nombrados por “política”, daban pérdidas escandalosas, que toda la sociedad tuvo y tiene que pagar con subsidios.

La falta de porvenir de los jóvenes de hoy, consecuencia de una nación fallida, es entera responsabilidad de la clase política, que para permanecer en el poder, corrompió con la dádiva y los puestos públicos, al menos a la mitad de los habitantes en edad de producir y cuando no pudieron despojar más a los contribuyentes, a través de más de 50 impuestos, pidieron créditos internacionales para pagar sueldos y jubilaciones de privilegio (se disimula diciendo “para cubrir el déficit del presupuesto”), constituyendo la primera causa de nuestra deuda externa, por último cuando no hubo más crédito externo, se vaciaros las AFJP, el Ansés, el Banco Central, y en el futuro irán por cuanta fuente de recursos exista hasta tocar fondo. Una vez agotados los recursos, se pasa la bomba de tiempo al próximo gobierno, el que hará un ajuste temporal, para luego reiniciar nuevamente el ciclo sin cambiar las reglas de juego, origen del problema.

[1]Imagen tomada de Wikipedia:

http://es.wikipedia.org/wiki/Julio_Argentino_Roca

[2] “Las Causas de la Decadencia Argentina..” http://www.derecho.uba.ar/revistagioja/articulos/R0001A001_0003_investigacion.pdf

[3] Viven del Estado 11 millones de personas. Por Orlando Ferreres http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1248731

87 - Dakar 2010

Al final del recorrido en cuatriciclo encontramos al grupo de amigos en las dunas de Tatón.

Con una prolija planificación realizada los días previos a la llegada del Dakar 2010, David Longo primero, quien contrató un baqueano de la zona y Edgardo Niz después, en sendas camionetas doble tracción, encontraron el punto justo para ver el paso del rally indicado en la foto satelital como: (Ami) (de amigos) posición: (S27 22.396 W67 34.712).
Es bueno aclarar que nuestro grupo de cuatricicleros no es el primero que existió en Tinogasta, unos diez años atrás hubo un grupo de jóvenes relacionados a la mecánica, que recorrieron palmo a palmo todo el departamento y luego de algunos años comenzó a disgregarse, en ese grupo solo participaban varones. Nuestro grupo a diferencia de aquel, incorporó a la familia, al menos en las aventuras de los días domingo y feriados. Es por esa razón que el punto elegido sobre las dunas debía estar cerca de un acceso a camionetas, que llevaran a toda la familia , las sombrillas, las provisiones, etc. En la foto anterior se ve el lecho de un río, por donde ingresaron las numerosas camionetas que componían el grupo y desde donde transportaron en cuatriciclos ,en sucesivos viajes, a esposas, hijos y acompañantes.

Vista del “campamento” en la cresta de la duna, desde donde observamos el rally, las blancas arenas más las sombrillas, aparentan un día de playa, de remera blanca Miguel Magaquián.

En la noche del domingo, habíamos hecho “base” en la casa de la finca “Istataco” ya conocida por los asados de fin de aventura, pero habiendo camas para 12 personas y el grupo era de 40, y pese a que David Longo (piloto de la fórmula TC 4000) posee una casa rodante con capacidad para 8 personas, con aire acondicionado, living comedor, y todas las comodidades, muchos decidieron pasar la noche en vela, en amenas charlas bien regadas con Cabernet Sauvignon de la misma finca.

En “asamblea” la mayoría decidió levantarse a las 4 de la madrugada, para evitar el anunciado cierre del camino a Tatón por parte de la Gendarmería, que creíamos estaba programado para las 5 Hs. Por el contrario Nélida y el autor , decidimos dormir plácidamente hasta las 8, hora en que desayunamos, ingresamos a la vivienda todas las mesas y sillas utilizadas en el asado de la noche, atendimos asuntos de trabajo de la finca con el encargado y recién salimos en una camioneta llevando cargado el cuatriciclo.

El problema era que nosotros no conocíamos el punto donde estaría el grupo y dada la extensión, de decenas de kilómetros cuadrados de las dunas de Tatón, hubiera sido imposible encontrarlos de no haber tenido Miguel Magaquián, gran amigo y compañero de numerosos viajes internacionales, un GPS y un celular de la compañía que tiene antena en esa localidad.

Al llegar al puesto de control, bajamos el cuatriciclo y tomamos un camino alternativo que nos llevó justo por donde unos pocos días antes había pasado el camión trazador de la organización Dakar. Seguimos esas huellas hasta encontrar las dunas con grupos humanos en cada cresta, pero no eran nuestros amigos, entonces hice lo siguiente: pregunté si alguien tenía papel y lapicera, como nadie tenía, le pedí a una persona que por favor anotara en la arena un número que le daría, llamé por celular a Miguel, le pedí las coordenadas del punto donde estaban, las repetía en voz alta y el hombre anotaba en la arena, colgué el teléfono, saque mi GPS y le pedí al hombre que me leyera los números, creé un “Waypoint” al que nombré con el apuro “Ami”, Estaba en el punto marcado con “016” en la foto satelital, la línea roja indica el sinuoso recorrido que debí realizar, sorteando las elevadas dunas que presentaban feroces sotaventos hacia el norte, hasta por fin encontrar un llano por donde alcanzar la posición de nuestros amigos, cuando llegamos nos recibieron con un caluroso aplauso.

Flanco de la duna que muestra el pronunciado sotavento al norte.

El estadounidense Mark Miller en su VW, desciende el sotavento.

Desgraciadamente, cuando comenzaron a llegar los camiones, la arena trabó los anillos de enfoque de la buena cámara digital que usaba, pero que son muy sensibles al polvo. A partir de entonces solo pude filmar y entre las escenas se destaca el momento en que muchos cuatricicleros corren a ayudar a Robby Gordon, que había caído en un pozo y su vehículo que curiosamente no tiene doble tracción le cuesta muchísimo sacarlo.

Ver un fragmento de video que en el primer día de su publicación en Youtube, tuvo más de 600 visitas en: http://www.youtube.com/watch?v=QAj6n9NHmsQ

Imponente escenario de las dunas de Tatón

David Longo y Evelin Niz en las incursiones previas en Tatón

En el Dakar 2009 estuvimos en la misma zona, en el lugar había unas pocas decenas de autos, escasas motos y un solo cuatriciclo, suponemos que la publicación en este blog de varios post sobre las dunas de Tatón, contribuyeron a que muchas personas decidieran venir a ver el Dakar 2010 en este mismo escenario. Ahora, los vehículos se contaban por centenares y los cuatriciclos y motos se estimaron en más de 1.000 los ingresados al departamento de Tinogasta, la hotelería estuvo colmada y muchos comercios agotaron toda su mercadería.

86 - El encuentro

En un acontecimiento inédito, nos reunimos los egresados de la promoción 1968 -69 de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Nacional de Cuyo el 27 de noviembre de 2009.

Roberto ANCONETANI - Raúl ARQUE LATOUR - Osvaldo Sixto BERMEJO - María Mirta BIAIÑ - Emilio CÁCERES - Kevin CAILLET BOIS - Osvaldo CAPPÉ - Héctor CHECA - Oscar César CIOTTI - César CUELLO ROCA - Raúl DEL MONTE - Eduardo DÍAZ PERALTA - Roberto DOMENECH - Graciela FASCIOLO - José G. GARCÍA SAEZ - Orlando GONZALEZ - Ernesto HUGALDE - Rolando KAISER - Carlos LARREGUY - Jorge LARRIQUETA - Alberto LASMASTRES - Erica LÓPEZ - Horacio LÓPEZ - Miguel MANZANERA - Oscar MARTÍNEZ - Antonio MÁS - Salvador MICALI, - Edgardo MOSCARDI - Dardo Roberto MUR - Juan NOLTING - Silvia OREMIANER - Rodolfo PERINETTI - Inés del Carmen RIVERA - Ángel RODRIGUEZ - Elba ROMANO - Juan Bartolomé SÁNCHEZ - Mariano SANTOS - Alejandro SCOLARO - Juan Carlos SCORDO.

La noche anterior se produjo el verdadero reencuentro lleno de emotividad tras un paréntesis de 40 años, en el que muchos de nosotros no nos volvimos a ver. En un restaurante de la ciudad de Mendoza concurrimos con nuestras esposas, quienes confraternizaron con los compañeros y entre ellas como si fuéramos amigos de toda la vida. En aquella época con este grupo, realizamos infinidad de visitas a bodegas y fábricas de todo tipo y compartimos extensos viajes de estudio por el sur y el norte del país visitando inclusive países vecinos.

En el río Paraná en un viaje al noreste (diapositiva de A. Scolaro)

Al día siguiente y tras un desayuno en la facultad, en Chacras de Coria, fuimos al salón de conferencias de la cátedra de horticultura donde escuchamos una clase conmemorativa dada por el Dr. Ing. Jorge Tacchini, que fuera nuestro profesor de Economía y Administración en la década del 60. De brillante trayectoria y con sus radiantes 82 años nos habló de cuanto cambió todo en este tiempo.

Esperando la clase de Tacchini (1ª fila 3º de corbata)

Contó Tacchini, que su esposa, también ingeniera agrónoma, iba a clase de traje y tacos altos, una vez en un trabajo práctico, los alumnos debían ir tras la mancera de un arado tirado por un caballo, lo cual para los varones no significaba un gran problema, pero esta chica ¡debió arar de taco alto!, contrastando con algunos alumnos de hoy que asisten de bermudas y hojotas.

Pasaje San Martín

Muchas de las anécdotas de aquellos años de estudiante ocurrieron en un departamento que alquilábamos en la galería San Martín (en la foto: 3º piso justo sobre el arco de entrada), Los inquilinos, varios de otras provincias o del interior de Mendoza, dedicábamos las horas libres a preparar una obra de teatro, basada en la poesía el “Fausto Criollo” de Estanislao del Campo, pero modificada de tal manera, que en la última estrofa se escondía una trampa para que cayeran los ingenuos, que veían frustrado en un instante su porvenir en las tablas.

Parte de lo que conté a lo largo de este blog y que por lo tanto hace de alguna manera a la historia productiva de Tinogasta, tiene que ver con esta etapa vivida en Mendoza, algunas decisiones administrativas claves, tomadas en los 70 en la finca” Istataco” que cambiaron rápidamente su fisonomía, habían sido estudiadas previamente en los gabinetes de esta universidad y para el posterior desarrollo de las agroindustrias sirvieron el estudio de la enología y las numerosas visitas a empresas realizadas en esta pujante provincia.

Frente actual de la facultad

En los 60 en un período de gobiernos militares, la facultad era un lugar silencioso y limpio, lo único que se podía hacer era estudiar y trabajar, no recordando referencia alguna a discusiones políticas, ni graffitis que ensuciaran el edificio como suelen verse en la actualidad en universidades de Buenos Aires o Córdoba. En la actualidad sigue siendo limpia y ordenada, llena de parques y jardines demostrando que Mendoza es una de las ciudades más civilizadas de Latinoamérica.

Aquellos que no éramos de Mendoza, contábamos con el “Hogar y Club” un lugar donde no solo almorzábamos y cenábamos, cuando podíamos nos extendíamos en interesantes sobremesas, jugábamos al ajedrez, participábamos de numerosas charlas que daban diferentes personalidades de todos los ámbitos y los viernes proyectaban películas explicadas. Este “hogar” era pago pero accesible al presupuesto estudiantil y concurrían alumnos de todas las disciplinas, es por eso que en la extensa lista de amigos había médicos, ingenieros en minas, economistas, psiquiatras, etc.

85 - El Pozo II

Loma de Istataco

El domingo 30 de agosto iniciamos una nueva aventura en Medanitos y aprovechando la vista privilegiada del valle que ofrece esta loma, señalamos a los que participaban por primera vez, los lugares que visitaríamos. En la foto, de izquierda a derecha: Miriam Samedy, médica cardióloga, Nélida Pereyra, los esposos Rojas, Ramón Ángel y Paola ambos odontólogos con sus hijos Nicolás y Victoria, Rodolfo Sosa, médico, el más experimentado en aventuras en cuatriciclos y en motos del grupo, la hija de Claudia de nacionalidad española y Claudia Sosa hermana de Rodolfo, adelante el hijo de Rodolfo, Marcelo García que casi siempre nos acompaña y por último el inefable “Flaco” Niz, principal organizador de estos eventos con su esposa Teresa.


Camino marcado por un GPS desde La Banda hasta EL Pozo

La fotografía satelital tomada de Google Earth, indica el camino, desde el lugar donde descargamos los cuatriciclos en la localidad de La Banda, en Medanitos, hasta la llegada al borde de El Pozo. La observación de estas imágenes satelitales nos llevaron a preguntarnos que serían estas extrañas barrancas, que según el medidor de alturas tendrían más de 300 metros de profundidad. La tecnología satelital que permitió fotografiar todo el planeta, se complementa aquí con la del GPS, basada en otro grupo de satélites que marcan nuestra posición, posibilitándonos seguir el trayecto más directo que permite el relieve del terreno. Estos prodigios de la era espacial se combinan a su vez con otra maravilla de la ingeniería mecánica: los cuatriciclos, estos minúsculos artefactos fabricados para que viaje una sola persona fueron capaces de subir 900 m en 40 minutos, recorriendo casi 9 km de durísima trepada, llevando a diez adultos a uno de los lugares más insólitos del departamento Tinogasta.

5 cuatriciclos y 10 adultos llegan al borde de El Pozo

Cuando iniciamos la trepada, el Polaris primero porque llevábamos el GPS, tuvimos que retroceder dos veces para comprobar por que los otros se retrasaban, casi al final solo un cuatriciclo se veía avanzar a la distancia pero no distinguíamos quien era, pensábamos que los demás habían abandonado o que habían decidido no subir. Una vez detenidos en las proximidades de El Pozo y por detrás de una lomada ,vimos aparecer a Rodi con su hermana Claudia, a los pocos minutos sentimos el rugir de otro motor que se acercaba y quedamos expectantes hasta ver aparecer a Marcelo con Miriam, como no se escuchaban más ruidos, los seis comenzamos a caminar hacia el borde de la barranca cuando un nuevo cuatriciclo se acercaba, era Ramón Ángel con Paola, por último llegó también el “Flaco” con Teresa. Fue una alegría ver que todos habíamos podido llegar al objetivo, después nos contaron las peripecias que pasaron cuando se enterraban los cuatriciclos y las mujeres debían bajarse a empujarlos.
Ver video en: https://www.youtube.com/watch?v=J2u6zEOdRY8
Para registrar el momento nos tomamos una foto con el disparador automático

Para el autor y Nélida, esta era la cuarta vez que intentábamos llegar a El Pozo, la primera se contó en un post anterior y la segunda llegamos a 1,5 km pero tuvimos que volvernos por la llegada de un fuerte viento zonda que nos borró las huellas del cuatriciclo, guiándonos solamente con el GPS y con antiparras que nos protegían de la arena. Unas semanas después llegamos a 150 m de El Pozo con Juan Ollier que iba en un Honda 400, pero justo en el momento que nos asomaríamos a la barranca, una tormenta de arena nos hizo salir a toda velocidad del lugar.

El Pozo, a 330 m de profundidad se ve el cauce de agua que produjo las barrancas (S27 33.492 W67 29.716)

El lugar, un escenario imponente, produce una sensación de mágica atracción, como un imán que quiere arrastrarnos por ese gran embudo a las entrañas de la Tierra y la montaña de piedra límpida, obscura y reluciente que se levanta en frente, contrasta con las blancas arenas de este médano, el más alto del mundo.

Brindando por la aventura en la finca “Istataco”

Tras la emocionante aventura llegó la hora de un merecido descanso y mientras los temas se van regando con un fino Cabernet Sauvignon de la misma finca el “Flaco” Niz hace ver sus cualidades de asador.

Miriam conduciendo el Polaris junto a Nélida pasean por las dunas de Tatón

Por último el broche de oro de todas las aventuras en Medanitos, desde las 5 de la tarde y hasta la puesta del sol un paseo por las aterciopeladas dunas de Tatón.
NOTA: Aproximadamente por cada 5 aventuras publicamos un post, no obstante una idea de las actividades cuatricicleras pueden verse en los fragmentos de video publicados en YouTube:
Ejemplo 1 Maniobras peligrosas en el filo de una duna de Tatón con el Dr. Sosa y Marcelo García:
http://www.youtube.com/user/cuelloroca#p/a/u/1/bVMAQEPgqKo
Viaje de Tatón a Antinaco por entre las famosas dunas de Tatón:
http://www.youtube.com/user/cuelloroca#p/a/u/0/qSbUM8Kew_k