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martes, 21 de diciembre de 2021

122 - Cartagena de Indias

 El 15 de enero de 2016 nos embarcamos hacia Cartagena de Indias en un crucero de la línea Pullmantur de bandera española en el puerto de Colón, en la costa panameña del mar Caribe,  es de imaginar la cantidad de barcos que había estacionados, esperando turno para pasar por  el canal de Panamá. 

Primer viaje con hispano parlantes.

 El motivo del viaje era como siempre un descanso después de un duro año de trabajo, pero también queríamos  ver con nuestros propios ojos, los escenarios donde se suponía habían ocurrido los acontecimientos de la conquista española de América que llegarían más tarde, vía Pacífico  y por las minas de Potosí del alto Perú, hasta las tierras del noroeste argentino.

Llegada al puerto de Cartagena de Indias

A la mañana siguiente arribábamos al puerto de Cartagena en la parte moderna de la ciudad, pero como el barco paraba solamente un día en cada puerto, los tours clásicos no nos darían tiempo para calmar nuestra sed de saber, días después volvimos en un vuelo para estar más tiempo en esta hermosa ciudad.

Valle del río Magdalena, ubicación estratégica de Cartagena

Como dijimos en el post anterior, había tres puertos importantes en los primeros tiempos de la conquista de América, el de Cartagena fue el que se desarrolló primero porque la riqueza que había en los valles del río Magdalena estaban al alcance de la mano, hermosas joyas de oro las tenían puestas los nativos y pronto supieron que enterraban a los muertos con sus joyas y plantaban un árbol en su tumba, esto señalaba a los saqueadores dónde tenían que cavar.

Esta abundante riqueza merecía un puerto seguro, es por eso que al igual que en Portobelo buscaron una bahía que dejaba una boca de entrada fácil de defender desde las orillas y por la similitud con el puerto homónimo de España le pusieron Cartagena de Indias.

 Cuando en 1502 el capitán Rodrigo Bastidas llegó  donde hoy es Cartagena, no había conocimiento de riquezas, pero además de un puerto seguro (mapa pequeño), estaba a unos 100 Km de la desembocadura del río Magdalena, donde está Barranquillas. Muchos de los españoles sentenciados por algún delito, optaron por venir a América como opción a la pena de muerte o a cortarles una mano o un pié. Para 1508 cuando se conocieron las riquezas que había, todo cambió y para venir a Cartagena no debían tener ninguna sospecha ni de honradez ni de fe.

En regiones que hoy pertenecen a Colombia, existía el pueblo Zenú cuyos orígenes se remontan a 200 a. C.  Estos pueblos dejaron un riquísimo tesoro de orfebrería de oro y cobre que puede apreciarse en el “Museo del Oro Zenú” en Cartagena y en el museo del oro en Bogotá.  Es tal la cantidad de piezas expuestas, algunas de increíble belleza que nos preguntamos: si vemos hoy todo esto ¿qué cantidad de tesoros habría antes del saqueo generalizado de los europeos?

 Los valles interandinos de Colombia, como el del río Magdalena, al ser navegables permitían explorar las riquezas en el interior del continente a la vez que después, permitía a los comerciantes de Cartagena llegar con mercaderías hasta la actual Bogotá.

 

Museo del oro Zenú

Vista de la parte nueva de Cartagena de Indias desde un monasterio elevado.

Calle típica de la ciudad vieja.

Otra vista de la ciudad vieja con "mateos" llevando turistas. 

Baile típico en la Plaza de Bolívar

 Después de visitar la ciudad vieja, la que está amurallada y recorrer todos los museos existentes, queríamos saber más sobre la forma en que se trasladaba a España el oro y la plata de América. En una librería encontré El libro “Cartagena de Indias Compilación histórica” de Francisco Hernando Miranda Atuesta, pero vi que no figuraba el tema de la plata de Potosí. El dueño de la librería viendo mi decepción me comunicó por teléfono con el autor del libro, una persona que mostró su alto nivel cultural y social tal como lo acredita su linaje.  Me dijo que la plata de Potosí no pasó nunca por Cartagena, que pasaba por Panamá y me recomendó que leyera entre muchas otras referencias bibliográficas “Crónicas del oro y la plata americanos” de Ramiro Montoya.

 Al volver a Buenos Aires buscamos el libro de Montoya, pero estaba agotado en todas las librerías por lo que tuve que importarlo de España. Mientras tanto descargué de Internet gran cantidad de publicaciones y libros que fueron mostrando que andar solo tras la huella del oro y la plata era desperdiciar la ocasión de asomarnos a la inmensa complejidad en todos los órdenes que significó la conquista de América.

La prosperidad de Cartagena era principalmente privada, los españoles venían a sustraer la riqueza para llevarla a España y no para la corona ya que al rey le correspondía solo un 20% (el quinto real), pero los comerciantes, venían a instalarse en un lugar donde abundaba el oro y había una demanda de bienes de los nuevos ricos que estaban construyendo las ciudades, se afincaban españoles, franceses, ingleses, piratas y contrabandistas de todas las nacionalidades. Como había muy pocos puertos autorizados, donde solo podían entrar y salir navíos españoles, se crearon varios puertos ilegales donde florecía el contrabando de productos de distintos orígenes de Europa

 Estatua del el vasco Blas de Lezo y detrás el inexpugnable Fuerte de San Felipe

 A medida que crecía en importancia y en riquezas, Cartagena empezó a ser atacada numerosas veces y por fuerzas cada vez más poderosas, Blas de Lezo, el que está en la estatua, era manco, rengo y tuerto, pero este almirante español fue el mayor estratega naval de la historia de España y justo en este lugar derrotó a una armada británica de 186 barcos al mando del almirante Vernon que pretendía quitarle las colonias a los españoles.

Estatua Pedro Claver, (santo). Izquierda Iglesia de San Pedro Claver

 Cartagena, también era un puerto negrero y Pedro Claver, misionero jesuita, dedicó su vida a ayudar a los esclavos negros, por eso fue santificado y tiene una iglesia cerca de la plaza de la Aduana.

Casa donde vivió Francis Drake durante la toma de Cartagena en 1586

Sir Francis Drake tomó Cartagena en 1586 con 23 barcos y 3000 soldados, pidió una altísima suma de dinero para irse no sin antes saquear cuantas joyas encontrara, hasta las campanas de las iglesias se llevó.

Sin embargo en la parte más distinguida de la ciudad se conserva la casa donde vivió durante los días de ocupación y en la placa de la derecha dice: “SIR FRANCIS DRAKE CORSARIO INGLES VIVIO EN ESTA JOYA COLONIAL, AÑO 1586” ¿Acaso están orgullosos de que Drake los haya saqueado?


 1-      Una vista incompleta del libro Crónicas del oro y la plata americanos se puede ver en:

https://books.google.com.co/books?id=O9TnCQAAQBAJ&pg=PA142&dq=La+Ruta+del+Oro+del+Potosi&hl=es-419&sa=X&ved=0ahUKEwjen4i5k8vKAhUEFx4KHTkZAVoQ6AEIMDAE#v=onepage&q=La%20Ruta%20del%20Oro%20del%20Potosi&f=false

 

2 https://mihistoriauniversal.com/edad-moderna/mineria-plata-america-colonial

 


lunes, 21 de agosto de 2017

121 - Panamá


Ciudad de Panamá

Vista del centro financiero de la ciudad de Panamá tomada desde el piso 30 del hotel Hard Rock (65 pisos); frente al edificio verde en forma de tornillo está la empresa Mossack Fonseca, que tomó trascendencia mundial a partir de la publicación de nombres vinculados a los llamados “Panama papers”, es considerado un “paraísos fiscal” donde los político corruptos guardan el dinero mal habido y también lo hacen empresarios que trabajan en “Infiernos fiscales” como Argentina.

Hotel Hard Rock de 65 pisos en la zona céntrica de Panamá

El casco viejo de la ciudad de Panamá

El casco viejo de la ciudad es muy lindo y está bien cuidado, tiene edificios e iglesias de las primeras épocas de la colonia, es indispensable un guía para no perder detalles, después los llevarán a visitar el canal.


El mercado del canal y los puertos vinculados (foto: museo del canal)

En una entrada anterior hablamos del sudeste asiático, donde el estrecho de Malaca es paso obligado entre oriente y occidente, el canal de Panamá, es el segundo en importancia para el comercio mundial actual. Por Malaca que es un estrecho natural el hombre ha pasado desde que aprendió a navegar hace miles de años y por el canal de Panamá desde 1914 cuando se inaugura esta gran obra de ingeniería.


Canal de Panamá, esclusas de Miraflores sobre el Pacífico


Un barco transportando autos entre Corea y Europa

Por el canal pasan unos 14.000 barcos por año, transportando unos 300 millones de toneladas. El costo de pasar en 8 horas de un océano a otro es de 80.000 dólares en promedio. El costo se calcula descontando 10 a 15% lo que costaría navegar hasta el Cabo de Hornos tardando unos 10 días más para llegar a destino.


Vista actual de la ciudad nueva de Panamá sobre el Pacífico

En el grupo de edificio a la derecha está la torre Trump, con forma de vela:



Torre Trump en la zona más exclusiva de Panamá

Autopista a Colón

Por esta autopista nos trasladamos a Colón donde están las otras exclusas del lado del Atlántico, cuando los españoles descubrieron las inmensas riquezas que había en América y en especial en los Andes, próximas al océano Pacífico, el oro en Perú y sobre todo la mina de plata de Potosí en el alto Perú (actual Bolivia), el desafío era como transportarlas hasta España.  El estrecho de Magallanes, el canal de Beagle o el Cabo de Hornos eran muy distantes y peligrosos para las embarcaciones de la época, tanto las cargadas con mercancías como para los piratas que las asaltaban, decidieron entonces transportar las cargas por mar desde Arica o desde el Callao hasta el istmo de Panamá y luego pasarlas por tierra, sobre mulas, carretas y a veces embarcaciones por ríos hasta el Atlántico. En 1597 se funda la ciudad de Portobello al fondo de una bahía del mar Caribe muy apta para su defensa. Está a unos 50 Km al noreste de Colón y de las esclusas del canal de Panamá del lado del Atlántico.



Portobello en Panamá

Había tres puertos sobre el mar Caribe donde se acumulaba la riqueza de América para ser enviada a Europa, o bien intercambiada en las ferias locales por productos europeos que necesitaban las colonias para su desarrollo, eran: Veracruz en Méjico, Portobello en Panamá y Cartagena de indias en la actual Colombia. Existía también una ruta por el pacífico que pasaba por Manila en Filipinas y que servía para el intercambio de productos con China.

Portobello estuvo amurallada y fortificada desde un principio para cuidar las mercancías y metales preciosos que se acumulaban esperando ser embarcadas, no obstante fue atacada numerosas veces, al igual que otras ciudades que también almacenaban mercancías valiosas, como Cartagena de Indias que veremos más adelante.


Esclusas de Gatún de lado Atlántico



Barrio de la Ciudad de Colón

Por último la foto anterior de un barrio pobre pero representativo de la ciudad de Colón, muestra la distancia entre la riqueza de la ciudad de Panamá y ésta en el otro extremo del canal. Queda claro una vez más que un paso marítimo o terrestre no es por sí solo una fuente de riqueza, el canal aporta menos de un 3% al PBI de Panamá.

domingo, 26 de marzo de 2017

120 - Emiratos Árabes



Dubái
El Burj Khalifa en Dubái

Como última escala del viaje iniciado en Singapur (Post 112), arribamos a Dubái para visitar los Emiratos Árabes, en la foto anterior el edificio más alto del mundo en la ciudad de Dubái, una verdadera maravilla de la arquitectura moderna. 



Avenida en  el “tronco” de una isla artificial en forma de palmera en Dubái

Dubái tiene una entrada de mar de unos 10 km llamada Dubái Creek que divide a la ciudad en la parte moderna y rica de la parte antigua donde están los “zocos” que son  mercados tradicionales de los países árabes, están los zocos de las especies, de las telas, del oro y en cada zoco hay varios comercios dedicados al mismo rubro, el del oro es toda una calle y las vidrieras están atiborradas de oro.



Un comercio de oro en un zoco de Dubái 


Antes del descubrimiento del petróleo, el creek de Dubái era un puerto donde se comerciaba con perlas y con oro, en la actualidad el turismo tiene un papel muy importante y potencia todos estos mercados. 
Barcos restaurant que recorren el creek de Dubái


Por las noches se pueden tomar embarcaciones que son a su vez restaurantes con espectáculos y recorren todo el creek.

Abu Dabi



 

Gran Mezquita del Sheikh Zayed


En la foto anterior se ve  la Gran Mezquita del Sheikh Zayed, la más lujosa del mundo, la más grande está en La Meca en Arabia Saudita.


Interior de la mezquita


 La alfombra que es la más grande del mundo pesa 47 toneladas y fue hecha por 1200 mujeres iraníes.


Hotel Emirates Palace

Puerta de entrada al inmenso hotel que se ve al fondo, detrás están las playas sobre el Golfo Pérsico.



Edificios modernos cerca del hotel anterior

La península Arábiga


La península Arábiga es la continuación del desierto de Sahara en África, consecuencia de los vientos alisios, la ubicación de esta península está a mitad de camino entre Europa y los gigantes de oriente India y China, está rodeada de mares y siempre fue paso obligado de la ruta marítima de las especies en el océano Índico entonces llamado mar de Eritrea. Sabiendo que este amplísimo territorio tuvo escasa población nómade y que estuvo al margen de todos los imperios que se sucedieron alrededor del mar Mediterráneo, concluimos que la ubicación geográfica solamente no es garantía de desarrollo. Estos países solo pudieron crecer y en forma espectacular, a partir de la explotación del petróleo y en especial los emiratos  al ser un protectorado inglés que le permitió a los jeques actuales prepararse en Londres para manejar estos  recursos no renovables en una forma inteligente y apuntando a un futuro sin dependencia del petróleo.


Vuelos en tiempo real [1]


Pero también fue el despertar económico de los tigres asiáticos y la desregulación del tráfico aéreo mundial, lo que determinó que los países del golfo pudieran aprovechar su posición geográfica estratégica como centros de conexión aérea (hubs), con gran flujo de vuelos intercontinentales, se estima que en pocos años alcanzarán a 500 millones de pasajeros por año.


La imagen anterior es la captura de pantalla de una página de seguimiento de vuelos online [1], donde se aprecia la “nube” de aviones procedentes de Europa que van con destinos del sudeste asiático, China, Australia, etc. En realidad en esta visita aprovechamos esta escala obligada para cambiar de avión. Salimos de Buenos Aires en un avión de unos 300 asientos que hizo escala en Río de Janeiro para tomar más pasajeros y de ahí cruzar el Atlántico, el continente africano, la península arábiga y por fin aterrizar en Dubái, pero en este gigantesco aeropuerto  cambiamos a un Airbus 380 con 853 asientos situados en tres niveles con el que volamos a Singapur, otro hub importante con el mejor aeropuerto del mundo.



Aeropuerto de Dubái hub de la línea Emirates.

Despidiéndonos de Asia, digamos a modo de resumen que los países visitados abarcan los lugares donde nació la cultura occidental, la greco-romana que era politeísta en sus comienzos y también donde nacieron las tres religiones monoteístas, con origen común en la tradición judía. Esta última fue profundamente influida en el período helenístico que duro unos tres siglos sobre todo desde la ciudad de Alejandría.



Alejandría era un glamoroso centro cultural y artístico donde estaba la famosa biblioteca que llevaba su nombre, pero el destino quiso que aquellos pueblos que habían sido educados en la búsqueda de la verdad a través de la filosofía, que es la forma racional de investigar lo sobrenatural, después, con el aprovechamiento político de la iglesia cristiana en el ocaso del imperio romano de occidente y durante el imperio bizantino, los cristianos primero y los islámicos después, atacaron Alejandría por ser pagana, acabando  con la última luz de razón que quedaba en el mundo  y se iniciaban así mil años de oscurantismo donde la razón fue reemplazada por las verdades reveladas por un Dios iracundo y violento.




martes, 11 de octubre de 2016

119 - Nepal

Cuando en febrero de 2015, tomamos en Varanasi (India) un vuelo hacia Katmandú, capital de Nepal, no imaginamos estar entre los últimos turistas en ver los templos medievales, que junto a otros edificios, se derrumbaron por el terremoto en abril de ese año, que dejó más de 7.000 muertos.

Vista desde el avión llegando a Katmandú


Con la cordillera más alta del mundo, el Himalaya, siendo parte de la cuenca de los ríos Indo y  Ganges,  una zona de colinas con cultivos en terrazas y los valles donde se asientan las ciudades entre los cuales está Katmandú, se define el escenario de un país muy pintoresco, con una historia que se pierde en los siglos,  lugar de paso de las rutas comerciales con oriente, lugar de nacimiento de Buda unos 400 años a. de C., una población heterogénea, distinta en general a la que vemos en la India pero con su misma religión, el hinduismo y su mismo sistema de castas.
 
Plaza Durbar de Katmandú

Durbar es un término que tiene varios sentidos, aquí se aplica a las plazas donde estaban los palacios reales, que en el valle de Katmandú son tres, todas Patrimonio de la Humanidad: Katmandú, Patán y Bhaktapur, pertenecientes a tres reinos anteriores a la unificación.

Pasear por cualquiera de estas plazas pone a prueba la capacidad de asombro, desde visitar el templo donde vive la Kumari, diosa vivientes impúber, entrar a los templos abarrotados de elementos litúrgicos, como las ruedas de la vida, plazoletas llenas de palomas, terneros, perros durmiendo plácidamente y monos saltando de un lado a otro; quien observe sobre todo en los templos, comprobará que en los soportes que apuntalan los voladizos de los techos hay talladas una gran cantidad de figuras eróticas en todas las posiciones imaginables.

Palacio donde vive la Kumari

En este palacio vive la diosa viviente desde su selección rigurosa hasta la pubertad cuando vuelve a su condición terrenal, los turistas pueden verla aparecer en una de las ventanas pero está prohibido filmarla o sacarle fotos.

Diosa viviente (Kumari : Virgen)

La foto anterior es parte de un video que puede verse en [1], en la actualidad se han moderado un poco las durísimas condiciones de vida de estas niñas alejadas de sus familias.

 

Templo de los monos durante nuestra visita

El llamado “Templo de los Monos”, es un complejo budistas construido en una colina y con muchos edificios, hay una variada arboleda y los monos que abundan por todas partes son poco amigables, son nerviosos e hiperactivos, es difícil sacarles una foto de cerca porque nunca están quietos, notamos que no miran a los ojos.

Ruedas de plegaria

Estas ruedas llamadas de plegaria están en todos los países donde se practica el budismo, son cilindros metálicos que se hacen girar en el sentido de las agujas del reloj y equivale a recitar el mantra que tienen escrito, en la foto anterior estas ruedas están alrededor de un gran edificio y deberían hacerse girar todas. En los cilindros está escrito un “mantra” transliterado del sánscrito diría: ”Om mani padme hum” con un profundo significado pero muy extenso para explicarlo aquí.

Templo de los monos después del terremoto


Vista aérea donde pueden verse los derrumbes en algunos edificios a causa del terremoto.

Plaza Durbar de Patan

Esta es la 2º plaza Durbar visitada, la más antigua y llamada “Ciudad de las Finas Artes”, parte de estos edificios son del siglo XVI pero su historia se remonta siglo VI.

Interior edificio en Patan

En el interior de estos templos hay una indescriptible riqueza de estatuas, deidades, dragones y una infinidad de elementos litúrgicos de la religión hinduista que es imposible detenerse a observarlos a todos.

Campos camino a Bhaktapur

Hay un cierto smog en la zona por la existencia de una cantidad de hornos de ladrillos distribuidos a lo largo del camino a Bhaktapur.

Plaza Durbar de Baktapur

En esta pintoresca cuidad, la tercera y última plaza Durbar visitada, hay comercios que venden toda clase de recuerdos, hermosas pinturas, entre otros paisajes del Himalaya y hasta los puñales que usan los gurkas, un ejército mercenario que luchó para Inglaterra en la guerra de Malvinas.

Vista parcial de un óleo del Himalaya comprado en Baktapur

En este cuadro, cuyo original es mucho más ancho, se ven los “yak” una especie de toros muy lanudos, utilizados para carga en todos los Himalayas ya que pueden escalar montañas hasta los 6.000 metros de altura.

 

Terrazas para cultivar en un relieve de colinas

 
Templo hinduista de Pashupatinath


El templo hinduista de Pashupatinath, está del otro lado del río Bagmati  (foto anterior), no lo muestro [2] por respeto a los lectores del blog ya que son escenas dantescas donde queman los cuerpos de los muertos sobre piras de leña a la vista de todo el mundo, en esa parte están los deudos de los difuntos y no sería apropiado acercarse a filmar o sacar fotos. No obstante si observamos con atención la foto anterior,  veremos a la izquierda, cerca de un puente de madera un cuerpo envuelto en tela que tiene los pies dentro del agua, esto es una ceremonia de purificación que dura algunas horas y es previa a la cremación. A la derecha se  ven algunos de los 26 pequeños templos dedicados al dios Shiva que según el guía, fueron construidos en memoria de las mujeres asesinadas después del fallecimiento de sus esposos, ya que en la religión hinduista la viuda debía acompañar al muerto en su próxima vida. Esta tradición fue eliminada en tiempos no muy lejanos.

 
 Vista alineada de los templos con un “Lingam” en cada uno.


Lingam es una representación simbólica del dios Shiva, el centro del lingam representa un falo dentro de un ioni (vulva), no es de extrañar esta simbología sexual en todo lo relacionado al hinduismo.

Acompañado por sadhus

Con esta última foto me despido del periplo por países de religiones dhármicas, contemplando varias cremaciones simultáneas del otro lado del río junto a dos “sadhus” que son una especie de monjes ascetas que han renunciado a todo lo terrenal y solo aspiran a obtener la iluminación y salvarse de karmas anteriores. Los colores que tienen en sus frentes representan tres aspectos de Shiva para destruir las tres impurezas: el egoísmo, el deseo y el maya.

Según Wikipedia: “.. en el hinduismo se suele considerar que la realidad o todo el universo de cosas fenoménicas y que aparecen como existentes son ilusorias, es decir, hacen el tejido de la maya y que, por ejemplo, los seres humanos solemos tener karma al quedar, muchas veces gozosamente, atrapados en la maya”.